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洛克希德·马丁公司:庆祝F-35首飞10周年

归档日期:07-04       文本归类:格鲁门公司      文章编辑:爱尚语录

  2016年12月7日,曾是F-35首席试飞员的乔·比斯利(Jon Beesley)来到洛·马公司沃斯堡工厂,准备参加在12月15日举行的F-35首飞10周年庆祝活动。现年66岁的乔·比斯利已经退休,目前居住在爱达荷州。他说“首飞就像在昨天发生过的一样”。

  2006年12月15日,乔·比斯利驾驶第一架SDD型(系统开发和验证)F-35A原型机(编号AA-1)完成首飞任务。中午12时44分,AA-1在洛·马公司沃斯堡工厂试飞场起飞,飞机升空并爬升到了15000英尺(4600米),随后乔·比斯利完成了一系列机动动作,以测试飞机的操纵性能和发动机及子系统的使用情况。中午1点19分,飞机返回着陆。2架F-16和一架F/A-18充当了伴随机。

  在试飞之前,他已经在F-35的飞行模拟器上“飞行”了数百小时。“F-35座舱内部极少的开关和按钮给人留下了极其深刻的印象”。

  比斯利称,在35分钟飞行中飞机操纵性能良好,优于模拟器。在形容飞机起飞性能时,他说爬升过程比预计的要陡。他对飞机和普·惠F135发动机的响应特性和可控性表示满意,F-35的电驱动飞控系统工作正常。

  他几乎是“见证现代航空业演变的历史学家”。比斯利的飞行小时数已经超过5000小时,在飞行生涯中,他曾驾驶超过20种战斗机。

  他说测试飞行员的工作和一级方程式赛车手或重卡司机大致相同。如果有什么区别,“我会花大量的时间在会议上,与工程师研究起落架如何工作,如何进行飞行控制以及显示器或头盔等问题,和他们一起研究如何编写飞行手册”。

  2009年12月18日,海军部长雷·马布斯在F-35座舱中,旁边是乔·比斯利,他右手边蹲着的是洛马公司董事长兼CEO罗伯特·史蒂文斯

  2006年7月7日,F-35“联合攻击战斗机”被正式命名为“闪电II”,以纪念二战时期洛克希德公司的P-38“闪电”螺旋桨战斗机和五十年代中期英国电气公司制造的“闪电”喷气式超音速战斗机。

  2002年10月26日,美国空军部长罗希宣布,洛·马公司的X-35方案击败波音公司的X-32方案,赢得“X之战”,获得JSF项目。开始进入EMD阶段(工程制造和发展)。

  2003年11月10日,首次切削大骨架结构零件,洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁门和几个子承包商开始生产F-35的主要机体部件。子承包商Progressive有限公司开始切削机翼主要隔框;H.M. Dunn公司切削前机身雷达隔框;Brek制造公司开始加工中机身舱盖隔板。洛·马公司项目总经理说:F-35从今天开始将转化为去掉“X”的实实在在的飞机。

  1996年11月首先淘汰的是麦克唐纳-道格拉斯/诺斯罗普-格鲁门/英国宇航联合体提出的方案。

  F-35项目涉及美国厂商超过1400家,分部在45个州,创造直接和间接工作机会13.3万个;国际协作厂商来自英国、挪威、丹麦、荷兰、意大利、土耳其、以色列、加拿大、澳大利亚、日本等上百家,总计厂商超过1500家。

  F-35A有28万个零部件,F-35B有30万个,F-35C有29万个。尽管它们之间存在差异,但机体结构和零部件的通用性分别达到了70%和80%。

  空军 F-35A:2011年7月正式接收服役,2016年8月形成初始作战能力;

  陆战队 F-35B:2012年6月正式接收服役,2015年7月形成初始作战能力;

  海军 F-35C:2013年8月正式接收服役,2018年形成初始作战能力

  其他国家首架F-35下线年3月;荷兰: 2016年5月;以色列:2016年7月;日本:2016年9月。

  多家竞标是优胜劣汰的最佳途径,由用户提出需求,两家或多家厂商参与竞标是美国军方多年的做法,不止现在,早已延续了上百年,甚至连十万火急的二战期间也是如此。

  民用级项目采购亦如是,不论是政府采购还是民用项目,甚至延伸到科学研究、技术开发、艺术创作等诸多领域。从本质上讲,武器装备竞标采购和去菜市场买菜毫无区别。

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