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F-6F战斗机的战斗中的 F6F

归档日期:10-01       文本归类:格鲁门公司      文章编辑:爱尚语录

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  F6F 可以说是针对零式研制的一种空优战斗机,在珍珠港事件后格鲁曼重新审视了以往的空战概念。他们发现零式虽然发动机马力不大,但是翼载极底,机身很轻,所以机动性很好。格鲁曼也在 F6F 中引入了低翼载轻机身的概念,在减轻结构重量上大下功夫,翼面积达到 31 平方米。

  翼面积的增大势必会增加阻力,所以格鲁曼为 XF6F-3 安装了普惠公司著名的“大黄蜂”R2800-10 发动机。这种发动机除了功率大外,另外带来的好处是体积较小,使座舱到机头有 3 度的下倾角,这对于舰载战斗机来说,良好的前下方视野特别利于舰上起降,钱斯.沃特公司的 F4U 海盗,F6F 的竞争者,由于座舱位于机身后部,着舰时飞行员看不到前下方,初装备时发生过几起着舰事故。于是海军将这种战斗机转交给海军陆战队在陆上机场使用,F6F 成为了当时美军的航母标准舰载机。

  为了进一步降低阻力,F6F 机身蒙皮使用平头铆钉铆接,机身外表光洁,英国使用的恶妇Mk.II(F6F-5)甚至进一步进行了蒙皮抛光。这样这种低翼载大马力的战斗机理所当然的获得了极佳的机动性,美国依托强大的航空工业迅速获得了对付零式的利器。

  在 1943 年 1 月 F6F-3 正式交付海军后,越来越多的 F4F“野猫”中队换装了恶妇机,到年底美国海军的大型航母都装备了 F6F-3,老式的 F4F 移交给小型护航航母。当这些一线战斗机飞行员充分了解他们的座机后,他们重新获得信心,准备好用六挺 12.7 毫米机枪的密集火力来撕裂骄狂的零式,于是有了以下一些不可思议的战绩。

  某日的黄昏,一个恶妇编队巡逻至关岛附近,发现日本占领的关岛奥若特机场上空有 49 架日本舰载机盘旋进入着陆航线。他们跟在这些飞机后并未被发现,并将其中的 30 架逐个击落,剩下 19 架也被击毁在跑道上。另一次是一位恶妇飞行员将他的副油箱准确地投在一架零式上,将其“砸落”。

  日本飞行员一开始以为这只不过是 F4F 的一种改进型,但吃过苦头后他们发现这是一种全新的、比零式更优秀的美国战斗机。F6F 的座舱装甲和自密封油箱使它能经受住零式 7.7 毫米机枪弹丸的射击,与零式相比,F6F 在速度、火力、垂直机动上占优,续航力、盘旋性能处于劣势。零式占优的地方在于小半径转弯与盘旋,零式被恶妇追尾后常使用小半径斤斗摆脱,有时还能反咬住恶妇。在 3,000 米以下零式略占优势,但在 5,000 米以上零式动作变得僵硬,成为恶妇的活靶子。战争后期,F6F-5 已经能够切入正在急转的后期型零式(A6M5)内圈,一方面与 F6F-5 的机动性改进有关,另一方面也与后期型零式追求提高速度而机动性下降有关。

  1944 年 6 月,美国进攻日军在太平洋上的据点:马里亚纳群岛。6 月 19 日,太平洋战争中最大的空战爆发了,F6F 与数种日本飞机展开激战。打退了日本战斗机和轰炸机的4次连续进攻,美机损失 26 架,日机则损失 336 架!此役就是“马里亚纳猎火鸡”之战。

  1945 年,战争的最后几个月,日本海军已经荡然无存,无所事事的 F6F 机队通常只能执行一些武装侦察/搜索任务,在这些任务中,F6F 通常在机腹下挂载一枚 900 公斤炸弹或在机翼下挂载六枚火箭弹,一旦发现日本的军舰、商船,就给于无情的打击。

  在二战众多战斗机中,F6F 恶妇创造了一项不可能超过的纪录:在不到两年的时间内,F6F 共击落 5,155 架敌机,占美国海军和海军陆战队飞行员击落的 6,477 架敌机中的80%!

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